火车t和k的区别是什么？
火车t和k的区别是：
1、使用车体不同
火车t主要使用的是25K型车体，设计最高速度是160公里／小时，营运最高速度是140公里／小时。火车k主要使用的是25G型车体，设计速度是140公里／小时，营运速度是120公里／小时。
2、营运速度不同。
火车t的营运速度比火车k的营运速度快，当购买相同路程的车票时，火车t到站的时间比火车k的到站时间短。
3、避让顺序不同。
当列车在同一轨道会车（相遇）时，速度慢的列车需要临时停车避让速度快的列车。因此，如果火车t和火车k在同一轨道相遇时，火车k需要避让火车t。
火车t和k的区别
K 表示中国铁路中的快速旅客列车，比普快要快，快速列车一般最高运行速度不超过120公里每小时，速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一。
T表示中国铁路中的特快列车 又称特别快速快车，全称特别快速旅客列车，简称特快，是中国铁路的一个列车等级。
T字头的特快列车使用的是25K型空调客车车底，硬座相比K字头的快速列车座位稍微要舒服一点，T和K车的区别只是时间的快慢，T快一些，停站少，K字车有时要让T字车，舒适度来说没有区别，一样的座椅和床铺。
火车T字头快还是K字头快？
T字头快。
T是特快列车的第一个字母，表示特快列车，采用25K型车体，最高运行速度140km/h，一般全程旅行速度能在100km/h左右。
K是快速列车的第一个字母，表示快速列车，采用25G型车体，最高运行速度120km/h，一般全程旅行速度在70到100km/h。
扩展资料
其他火车类型：
1、高速动车组列车（G字头）
2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。例如：G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。
2、城际动车组列车（C字头）
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。例如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。
3、普通动车组列车（D字头）
目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为250公里；当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时，最高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。
参考资料来源：百度百科-火车
请问火车t和k的区别
使用车体不同、营运速度不同、避让顺序不同。
1、使用车体不同。火车t主要使用的是25K型车体，设计最高速度是160公里/小时，营运最高速度是140公里/小时。火车k主要使用的是25G型车体，设计速度是140公里/小时，营运速度是120公里/小时。
2、营运速度不同。火车t的营运速度比火车k的营运速度快，当购买相同路程的车票时，火车t到站的时间比火车k的到站时间短。
3、避让顺序不同。当列车在同一轨道会车（相遇）时，速度慢的列车需要临时停车避让速度快的列车。因此，如果火车t和火车k在同一轨道相遇时，火车k需要避让火车t。
火车k和火车t的座位、铺位舒适度都是差不多的，二者之间也都有空调、热水等。不过，火车k的硬卧是敞开式的车厢，而火车t的硬卧是半包式车厢，对于旅客的隐私保护，可能火车t的会更佳。乘车时间的长短其实也会影响旅客对于乘坐列车的舒适感，乘车时间越长，就算是再舒服的座位环境，个人舒适感也会逐渐变差。而火车t的速度比火车k的速度快，前者的乘坐时间会比后者短，在列车同一条件下，乘车时间短的火车t个人舒适度可能会相对好一点。
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火车k开头和t开头什么区别？
一、列车类型不同：
特快车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。快速旅客列车的车次以大写字母“K”开头，出现在中国第一次铁路大面积提速之后。级别高于普通旅客快车、低于特别快速旅客列车。
二、运营速度不同：
1、快速列车最高速度120km/h，停靠市级站和县级大站，列车旅行速度比普通旅客列车有明显提高，在当时是速度适中的旅客列车。不过到了高铁时代，普通旅客列车的数量急剧减少，特快列车和高快速动车组不断推广普及，所以当代的快速列车实际上已经很慢，已成为事实型的普速列车。
2、在2014年12月10日调图之前，25K型车体的特快列车最高时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为“最高时速为140km/h的旅客列车”。
三、外形不同；
1、快速旅客列车“K”开头，出现在中国第一次铁路大面积提速之后，载客车厢大多是红色的25G车体，亦被称为“红皮车”。
2、特快列车车体涂装：橄榄绿+黄丝带，曾用涂装：白+蓝+红丝带。
参考资料来源：百度百科-特快旅客列车
参考资料来源：百度百科-快速旅客列车
