一、倍适登避震一般能用多久

倍适登避震器一般能用5年左右如果你不暴力驾驶汽车，不去崎岖的道路上越野，这款减震器能用到你汽车报废为止。

减振器的主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善汽车的行驶平顺性。

倍适登避震器的优点：

1、减震的韧性比较好，阻尼设定合理，让你感觉就像是上下都有橡皮筋拉住的感觉，没有过多的弹跳感。

2、红绿灯的加速起步，没有抬头的大动作，抬头的感觉微乎其微，可以说没有，刹车也是一样，全程给你一种支撑感。

3、过减速带和起伏路等不平地道路，基本就是一下的反馈回复，没有那种悠悠的感觉。

总的来说减震器对于汽车是非常重要的一个配件，汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，如果减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。

二、倍适登假货多吗

倍适登没有假货。倍适登是一种避震器品牌名称。一支好的避震器必须有高精密度的活塞(柱栓)及密闭性良好的油封，高质量的阻尼油(优质的阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的治本之道)，再加上填充高压气体的气室设计，避震器的阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。

三、如何使用倍适登BILSTEIN减震器，实现爱车无损微升级？

世界上没有一部初始就完美的车

也没有一部永远可以保持完美的车

为了满足绝大多数车主的需求,加上制造成本等因素,很多车型在出厂设定上遵循了“中庸之道”,更 大众 化,更经济,其中也包括了减震器这一重要汽车部件。例如一些德系车型,在舒适性上的过度追求,让原本的“德味”逐渐缺失。这也导致了许多车主在个人用车体验上感觉到原厂减震器或多或少存在缺陷,缺少了能符合自己口味的个性化。因此,对于驾驶性能有所追求的车主来说,升级一套性能优于原厂的减震器很有必要。

另外,像一些以家用为主的车型,往往会有一些行车软绵感的问题。例如,有车主反映自己的XC60原厂减震器支撑性不足,在日常行驶中左右摇晃十分明显,刹车车点头也比较严重。在高速路况变换车道时,车身严重侧倾。 奥迪A4 原厂减震器偏舒适,操控性较弱,颠簸路面起伏很大。 帕萨特 原厂减震器阻尼力偏小,与弹簧回弹力不匹配,车身行驶不稳定,舒适感略低。 迈腾 过弯侧倾大,但过减速带又有点颠……这些驾驶感受反馈足以证明许多车型的原厂减震器设定无法满足车主对于驾驶乐趣与舒适的想象。

众所周知,万物皆有寿命的极限。当一辆车行驶超过8万公里左右,或长期行驶的路况较为糟糕,原车的减震器性能逐渐下降,出现阻尼力衰退、老化甚至漏油等损坏迹象,颠簸感加剧,严重的将危及生命安全……此时,更换一套减震器便迫在眉睫。

现在问题来了,有没有一种减震器升级方案,既不改变车身高度,不打破原车既定的平衡,只需简单更换减震器而不必更换其他部件,在打造个人专属完美座驾的同时,还能赋予爱车足够的驾驶安全性?

BILSTEIN无损微升级包含了BILSTEIN B4和B6两种解决方案,旨在基于不改变原车高度,不破坏原车平衡的准则上,提升车辆一定的操控性能、支撑性、路感反馈、安全等性能。无需进行繁琐的调校,保留原厂弹簧和塔顶等附件,安装过程十分便捷,只需在更换后进行四轮定位。

此外,BILSTEIN微升级方案在车型适配方面非常完善,从轿车、跑车、 商 务车再到休旅车或是越野车,都提供丰富的配套产品。

BILSTEIN B4微升级方案

性能焕新,回归驾驶初体验

如果你的爱车已经出现阻尼力衰退,甚至漏油、触底等老化损坏迹象,或是行驶公里数已经突破8万公里,建议尽快更换减震器。而对于希望保持原车高度,想要找回新车驾驶初体验的轿车型车主来说,B4绝对是一个不错的微升级选择。

BILSTEIN B4是一款品质可靠的原厂替换件,采用高级别的原装质量,在各种恶劣负荷下始终保持着稳定的阻尼力,可在行驶中确保良好的循迹性和精确操控性。选择B4,即可轻松找回新车般的驾驶体验。

而在用车过程中,如果你不再满足于原车减震器的缺陷,选择更换B4或许也能收获意想不到的惊喜。

宝马3系 F30 · BILSTEIN B4

这辆 宝马 3系F30在行驶4万多公里后阻尼力逐渐衰退,支撑性稍有不足。在更换B4后,保持了和原厂一致的车身高度,在高速变线、过弯和紧急制动时,可以感觉到减震器的支撑性有了一定的提升,完美满足了车主对于日常驾驶的需求,有一种刚提新车时第一次驾驶它的感觉。

BILSTEIN B6微升级方案

强化阻尼,让驾驶更加舒适稳健

越野车,商务车,或是休旅车等车型车身较重,重心也较高,同时不少车型在原厂设计上较为注重舒适性,减震器偏柔软,但这也导致了不少这类车型缺乏良好的操控性,颠簸路段摇晃剧烈,换道时侧倾较大,紧急制动时点头严重。通过微升级阻尼力更强的BILSTEIN B6,则能有效改善这些问题。

如果日常车辆负载较大,经常在后备箱中放置重物,或通过改装加大了车身重量,选择更换BILSTEIN B6后能提供更强的支撑性,防止原厂减震器阻尼快速衰退。

采用单筒倒插技术的BILSTEIN B6拥有比原厂减震器更强的阻尼力,无需更换原厂弹簧,不改变车身高度,不影响原车通过性,却能让车辆行驶更加舒适平稳。可有效改善颠簸路面车身摇晃剧烈,换道侧倾严重,制动大幅度点头等问题,赋予车辆更出色的循迹性和精准操控性。

沃尔沃XC60 · BILSTEIN B6

原车减震器阻尼偏小,驾驶在城市路面上摇晃感明显。在高速路况变换车道时,车身严重侧倾。微升级B6后保持了原厂高度,不影响车辆通过性。提升了阻尼力,支撑力明显提升。制动点头减轻不少,日常驾驶不再有“坐船”一样的摇晃感。

奔驰 V260 · BILSTEIN B6

原厂减震器的舒适性表现尚可,但在路感、支撑性方面还有一定的提升空间。在微升级B6之后,底盘悬挂对于车辆的支撑性更好,路感更加清晰,提升了驾驶操控性和行驶稳定性。

路虎 发现4 · BILSTEIN B6空气悬挂

原厂采用气动避震表现有些衰退,不但漏气,且摇晃感越来越多。在微升级B6空气悬挂之后,日常城市驾驶质感有所提高,没有多余摇晃和不适感,彻底告别了“开船”驾驶感。

优于原厂减震器的替换方案,不改变车高,简单更换,即可找回驾驶新车般的感觉。

——选择BILSTEIN B4

在不改变车身高度的同时,赋予整车更强支撑性,提升操控与舒适性。

——选择BILSTEIN B6

不改变原车底盘和车身高度,也无需进行复杂的调校,不影响原车动态平衡,但当你走进驾驶,踩下油门的那一刻起,却能感受到微妙的变化已经发生——支撑性更足,反馈更清晰,颠簸路面不再多次摇晃,更重要的是,驾驶安全性得到了更好的保障,这便是BILSTEIN无损微升级的意义。

（图/文/摄： 焦作01）

@2019

四、倍适登和变色龙避震器哪个好

倍适登避震器。

倍适登避震质量非常好，倍适登避震能够让开车时候有更强的安全性与舒适性能，可以有效改善高速转弯时车身一边倾倒的情况，倍适登一直以高质量和性能卓越闻名世界。变色龙避震能让车友既不用见到小井盖就躲得远远，也不用担心快速过弯时候的车身摆动，满足车友对于各种不同路况，多用途，多使用者的实际需求。

五、倍适登避震车内震动大

震动不大。

安装倍适登避震车内震动感是可以明显降低的，主要包含以下四点。

1、增加支撑强度，增加操控，改善过弯侧倾，消除晃晃悠悠的坐船感，特别是孩子乘坐时晕车现象。

2、改善刹车点头和驻车启停时候抑仰顿挫。

3、减少过坎时多余的弹跳。

4、不减少原车的高度。

六、倍适登的避震是越低越软吗

倍适登的避震是越低越软。倍适登BILSTEIN于1873年在德国诞生，隶属于蒂森克虏伯旗下全资子公司，在汽车制造领域为众多汽车公司提供减震器、空气悬挂原厂配套产品,同时也在售后市场提供着原厂替换件与升级改装件产品。

倍适登避震性能

1.避震器内部产生的热会使阻尼油加温，油加热后黏度会变稀。

2.变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低，降低了阻尼力，我们称为阻尼衰退（Shock Fade）。为了避免阻尼衰退，可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善（复筒式低压避震器）但其缺点因避震器作动时活塞为会对阻尼油造成搅动的效果。

造成阻尼油产生气泡，气泡的产生会造成阻尼的丧失降低运动效能始避震器减衰力降低。再着高压下减震筒温度因为气体摩擦而急据上升，温度上升造成避震器油封损坏而油封不良造成的漏油问题则是避震器损坏的一大主因，这直接关系到避震器的耐用性。

当你驾驶着装备了Bilstein避震器的交通工具的时候，你将会经历你以前从未有过的愉快的驾驶乐趣。你将会很快的发现在你以前所驾驶的汽车中没有一个像它一样的有难以置信的控制和精密的操纵能力，Bilstein避震器绝对能够带给你最佳的性能。