一、高速公路上的紧急服务电话是多少

根据相关资料显示，高速公路服务电话包括三个，分别涵盖了交通运输服务，高速公路救援服务以及交通事故报警服务。其中交通运输服务监督电话为12328，高速公路救援电话为12122和全国交通事故报警电话为96122。

一、高速公路服务电话包括三个，具体如下所示

为了加强和规范道路交通安全，国家交通部门制定了相关的管理办法，主要针对交通运输服务与监督。高速公路服务电话包括三个，这三个电话在全国范围里适用。全国交通运输服务监督电话为12328，这个主要用于监督和管理运输行业。如果在高速公路上遭遇到与运输有关的突发状况，可以及时拨打该电话。其它一切与道路有关的事情也可以拨打此电话，该电话提供业务转办服务。全国高速公路救援电话为12122，在高速公路上遇到车辆抛锚，或者车辆车况不佳出现失控预警时，可以通过拨打该电话寻求帮助。而全国交通事故报警电话为96122，通常用于处理发生在高速公路上的交通事故。

二、关于高速公路服务电话是多少的建议

我个人认为作为一名驾驶人，必须牢记高速公路服务电话。以上所述三个电话不能全知晓，也应该记住其中一个，道路服务电话都支持业务转移功能。以备不时之需，可以把电话储存在手机通讯录里。同时在驾驶车辆上高速公路前，应当对车辆进行全面的检测。其中包括车辆性能状况，油量储蓄情况判断以及车辆轮胎气压等相关情况进行检查。这样有利于减少车辆在高速公路上，出现突发状况的几率。另外车辆应随车准危险标志三角架，灭火器等常用提醒标志设备。拨打高速公路服务电话时，要准备报告事发现场位置，以及事情发生的大致经过等，这样可以利用救援速度。

《交通运输服务监督电话管理办法》第二条 本办法所称12328电话，是为自然人、法人或者其他组织提供的交通运输行业社会公益性服务监督电话，用于受理公路、水路、道路运输（含城市客运）、海上搜救、海事、救助打捞等业务领域的投诉举报、信息咨询、意见建议。

二、上海高速公路道路救援

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三、高速公路上坏车！请问拖车费到底怎么算！每公里多少钱？？？国家的规定是多少？？谢谢！！

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种：

1、以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。 超限车辆。超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。

2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。

对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。

扩展资料：

货车发生故障，在未实际施救情况下，被索要5.9万吊装费。司机拒付，车被滞留。此事发生在湖南潭衡高速上，经曝光后，滞留7天的货车被放行。

12月1日消息称，@“湖南高速公路”通报，集团公司湘潭管理处对事件中负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。

回顾事件经过，令人咋舌。相关报道显示，事发后司机刘某报警，救援人员赶到现场。尽管刘某称不需要吊装，但施救人员逼着他签了8万元的吊装协议，并声称如果不签是20万元。

无奈之下，刘某签了救援协议，并支付了8500元的服务费。最终货车被焊接好，没有吊装，但救援队还是要求刘某支付5.9万的吊装费。

这哪是什么“协议”，简直是“趁火打劫”，其逻辑是“我的地盘就得听我的”。公路天价救援费屡见不鲜，且没有最高，只有更高。早在2011年央视就曾曝光，许女士在京承高速驾车时侧翻，交警找来指定救援公司拖车，取车时被告知要缴纳5320元拖车费。

2019年9月，刘先生驾车在呼和浩特市南二环快速路辅路上撞倒护栏，拖车10公里，费用1.6万元。2015年10月，一辆京牌大货车与河北牌照货车相撞，由第三方拖车救援公司负责拖车，2辆货车、8公里路程，最后合计费用是128700元。为此，车主还与救援公司对簿公堂。

高速公路救援收费，不仅畸高，而且混乱。最关键的是，车辆一旦在高速上抛锚，只能由相关部门指定救援单位。没有选择和商量的余地，必然出现漫天要价。

2010年，国家发改委联合交通运输部曾下发《通知》，要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目，合理制定收费标准，任何单位和个人不得强制指定救援机构。现在看，这份《通知》在有些地方并未真正落地。

对高速救援天价收费，一些地方已着手破解。今年9月份，广东省发改委发布了《关于完善高速公路救援服务收费标准有关问题的通知》，对高速公路救援拖车、吊车等明确了收费标准，并采取最高限价。

给高速救援制定明确的、平价的收费标准，值得更多地方效仿。回到湖南这起事件本身，需要反思的是，如何避免类似的救援天价收费、强行收费再次出现？相关人员固然有责任，需要处理，但并不是解决问题的关键。

消除部门垄断、斩断利益链条、回归公共属性，才是破解高速公路救援天价收费的根本。

值得一提的是，2016年媒体就曾曝光湖南境内高速天价救援费问题。最后涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人员和高速公路管理人员受到撤职等处分。为此，湖南省交通厅还出台了具体整改措施。如此严肃处理，仍没有消除高速救援天价收费现象，值得玩味。

确保交通顺畅，是相关部门职责所在。救援，应本着社会服务为宗旨，而不是想趁机“捞一把”。相关部门对高速救援收费的相关政策，需要平衡各方利益，而不是由着救援方任性胡来。

参考资料来源：凤凰网-用“无形之手”治天价救援费

参考资料来源：广东省发展和改革委员会-关于完善高速公路救援服务收费标准