一、一些关于上海世博旅游方面的资料！！
2010上海世博会超常规模的旅游人流，对上海交通、往宿等接待能力提出了新的要求
在细分世博会旅游市场的基础上，就上海旅游交通、饭店床位、餐位、旅游公益设施及旅游吸引物的配里作出合乎科学的建议，这对世博会相关配套设施建设，对世博会的成功举行都将具有较大的指导意义。
关键词:世博会设施；交通；床位；吸引物；配置
2010上海世博会是一次集会展、商贸、观光于一体的盛大国际性活动，除了展馆建设、展会招展及展览布置外，其配套服务设施建设、旅游市场促销、会展服务、观光游览接待等皆与旅游业息息相关。精彩的世博会离不开上海及“长三角” “世博圈”旅游业的全力支持与配合。在此，我们主要对服务于世博会旅游者的相关设施作一初步探讨，为世博会旅游设施建设提供参考。
一、旅游服务设施配置的市场分析
服务设施是为市场而配置，因此，建设世博会旅游配套设施，应首先分析将来参会的旅游者情况，尤其要厘清其不同旅游流向、交通需求、食宿行为，在此基础上，才能有针对性地提出相关服务设施的配置规划。
经预测，2010上海世博会将有7200万左右的中外参会游人览流。参照国际历年世博会的市场结构，结合上海近年来的旅游市场消长规迹及上海周边地区乃至社会经济发展趋势与潜在旅游人口基数，2010年世博会7200万游客的市场空间分布为:上海市1188万人次，占16.5%；包括南京、扬州、镇江、南通、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波等市在内的长江三角洲地区2880万人次，占40%；江苏、浙江两省的“长三角”之外地区及安徽省1080万人次，占15%a；全国其他省市1800万人次，占25%；根据上海市旅游委编《上海旅游统计》，由近几年上海入境旅游年增长比例，推算未来7年来沪入境旅游人数将以年增10%的速度递增，以2001年200万境外游客计，2010年上海入境旅游者约达到500万人次，其中50%左右的旅游者将入世博园参观游览，也即入世博园的境外游客是250万次，占整个世博会旅游市场份额的3.5%.
分析上述市场结构可知，旅游配套设施的主要服务对象是近6000万来自外地或境外的旅游者。这6000万境内外游客，他们需要有快捷的旅游交通，有相应的游览空间及与世博园相伦比的旅游吸引物，有国际化的咨询、救援服务等。世博会游客中的大部分将会在上海逗留过夜，只有两种人不必提供住宿服务，一是1000万左右人次的上海市区参观者，二是“长三角”的部分游客，由于到时该地区城际轨道交通的开行，一日游的实际有效游览时间、游览内容几与今日二日游相等，加上上海为熟游之地，故40%的“长三角”游客，约1000万人次有可能是一日游者。因此，世博会所要考虑的是5250万左右的中外游客的住宿问题。
二、旅游交通配置
交通是实现旅游流空间位移的基础设施。直面因世博会蜂拥而至的中外游客，需铁路、公路、水路各交通部门优化运力资源，提高通达程度，快捷、安全地输送游客，确保游客于世博会期间进得来，出得去，并可真正实现“长三角”旅游资源与服务设施的有效共享。
1.开行旅游列车与城际轨道列车
快捷铁路交通对于吸引中远距离旅游者，疏散世博期间高峰人流的食住压力，共享“长三角”旅游资源等有着不可忽视的重要意义。因此，上海有关方面应积极组织或参与对铁路交通硬件实施新一轮的“改朝换代”，建设沪宁城际轨道、沪杭城际轨道交通及京沪高速铁路。并于世博会期间增开旅游列车，提高上海与国内旅游热点城市之间的车次数量、行车密度，以实现“长三角”区域内及远距离游客来沪旅游的便利化、快捷化。
2.增开旅游包机
旅游包机是解决远距离规模旅游人流的重要交通方式。在世博会期间，争取更多的包机航线，对国内外主要旅游客源地实行包机旅游业务，既可以作为对普通航空客运业的补充，又能最大可能地拓展旅游市场，为世博会带来更多的旅游人流。为此，上海应在总结旅游包机实践的基础上，成立旅游包机公司，做好包机市场的开发与促销工作，做大旅游包机市场。
3.增设旅游专线，改善旅游交通工具
近年来，上海串联市区、郊县及邻近地区的旅游专线得到了良好的发展，为上海与邻近地区互为客源地提供了新的交通保障。为方便世博会游客到上海周边地区观光，也给周边来沪参观世博会的游客以更大便利，上海应在原有基础上积极发展旅游专线，确使上海与“长三角”主要景区之间都有旅游专线车直达。同时，加快旅游汽车的升级换代，大力发展“大容量、高科技、低排放、舒适化”的新型旅游车。旅游车具备符合人体生理的舒适的空间及座位，讲究造型、色彩，并能接收移动电视，通过电脑动画、图像声音等动感界面，赋予游客更多的“人文关怀”。
4.发展游船旅游
游船作为一种旅游交通工具，它既是对陆路、空中交通的补充，又能在食宿“峰谷”时起到“削峰”作用。上海临江傍海，水运交通应是世博会旅游交通的重要组成部分。上海要为世博会创造一个发达的水运交通网络，一是充分挖掘内河客运潜能，培育壮大至南京、镇江、南通、扬州、芜湖、九江、武汉、宜昌、重庆等地的游船航线。二是积极开辟海上交通，除了发展至宁波、舟山、温州、连云港、青岛、秦皇岛、大连等近海国内游船业务外，尤其要重视国际游船业务，争取更多的重量级邮轮来往上海。并加快建造北外滩国际客运中心、洋山国际游船码头。
5.实现各类交通线路及其与旅游点的“无缝对接”
为快速、方便地疏送世博会游客及其利用周边地区的旅游接待资源，应建立完善的上海与“长三角”各城市、主要景区之间的旅游交通网络。实现旅游点与交通干线，旅游点与中心城区，旅游点之间的“一体化交通”；上海市区则要实现公共交通与世博园、与旅游景点的“无缝对接”，公交线路与轨道交通的“零距离换乘”，以给世博会游客一个便利化、“人性化”的出行环境。
三.饭店食宿设施配置
1.世博会期间床位需求数预测
世博会期间的床位需求数，包括届时入园参观的国内游客住宿数、不入园参观的国内游客住宿数、境外游客住宿数，此外，尚须考虑部分游客单人租用标准房等因素。用下列公式:
C=[(J×D÷T)+R+R']×(1+B)
其中:C一世博期间日床位需求数
J一世博期间境外游客住宿数。据推测，届时来沪的境外游客将达350万人次(包括不入世博园者)
D-境外游客在沪逗留天数，约3. 8天/人次
T-180天世博会会期
B-预测将有30%左右的游客单人租用标准间(双床间)
R'-约1000万不入世博园的国内游客日入住数5.55万人次
R-国内入园游客日入住数
国内游客占到整个世博会过夜者的80%以上，测算不同住宿率下5000万世博会国内游客床位需求数至关重要。世博会期以180天计，如果每位参观者在上海住宿一夜，则平均每天共需27.7万张床位，这是客房需求的极低数。根据对历年来沪国内旅游者的逗留天数分析，参观世博会的游客中肯定有不少会逗留两晚，因而所需床位要远远大于27.7万张。如果，70%的人住宿一夜，30%的人住宿两夜，则平均每天需36.1万张床位；60%的人住宿一夜，40%的人住宿两夜，则平均每天需38.8万张床位；50%的人住宿一夜，另有50%的人住宿二夜，则平均每天需41.6万张床位；40%的人住宿一夜，60%的人住宿二夜，则平均每天需44.4万张；30%的人住宿一夜，70%的人住宿二夜，则平均每天需47.2万张床位。
事实上，我们不能不考虑旅游的高峰期，尤其要考虑非公务旅游者的出行往往会以周末双休日作为其外出的核心时间。世博会旅游流也是如此，它将主要集中于6个月会期的周末。这里，我们根据不同住宿率下的总过夜人数及其周末过夜数所占比例，得出世博会期间每周周末过夜人数。周末以两天计，对于那些周末在上海逗留两夜三天者，每个人选择的具体过夜时间不可能一致，因而将出现三种错位过夜模式
如果我们选择三种较有代表性的国内入园游客床位需求数:平均每天39.3万张、周末高峰平均每天63.75万张、周六次高峰57.29万张。运用上述公式，可计算出较符合实际的上海于世博会期间的床位日需求总数，分别是:67.9万张、99.68万张、91.28万张。
2.客房供求平衡措施
根据上海市旅游业发展规划及上海饭店自然增长规律，到2010年，上海市各类接待设施的总床位数约为40万张。这仅相当于世博会期间实际市场所需的一半左右。解决世博期间客房的短缺，成了上海世博会接待工作的重中之重。由于会期的有限性，上海不宜为一个时期的高峰旅游流配足供给资源，在共享并优化配置“长三角” “世博圈”内饭店存量资源的同时，上海对新建饭店应实行总量控制、适度建设的政策，以尽可能地避让超常规模投资所带来的风险。综合各种因素，分析各种条件，我们可采取以下办法来缓解世博会期间对客房的“过度需求”:
(1)利用沪宁、沪杭城际快速轨道交通，共享“长三角”苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、南京、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等城市群的饭店接待能力，疏散其中20万左右的游客到上述城市住宿；
(2)除了上海饭店自然增长外，适当再增建5-8万个床位，使2010年上海床位总数达到45-50万个。新增床位应充分满足21世纪我国大众旅游市场的需求，以中低档为主，高、中、低档客房呈现2: 3: 5的比例结构。其中，尤其要充分考虑经济档客房的比重。
(3)多渠道开设新的住宿场所，如汽车营地、野营帐篷、汽车影院等一系列的简易住宿设施，以尽可能多地妥善安置可能出现的瞬时“井喷”人流。
(4)利用各类游船、影院、浴室等存量设施，解决部分旅游者的住宿困难，开创普通消费与住宿消费合二为一的新模式。
3.餐位需求及配置
根据世博会游客量及其餐饮消费档次，可用下列公式计算餐位需求:
C=YL/R
其中:C一餐位数；
Y一每天游客人数(人/天)
L一到访游客的就餐率(%)
R一平均每餐位接待人数
7200万人次的世博参观者中，平均每天人流为40万左右，预计游客在世博会及其周边地区的就餐率为85%,平均每餐位接待1.6人次。由此推算出世博园地区所需配置餐位数21.25万个。如果按上述每天平均人流来计算，上海各饭店所配置的餐位就已基本能满足市场需求。但是，我们必须考虑以下三个因素:一是高峰人流的餐饮供应，二是游客在世博园内游览就近就餐的需求，三是大多数游客因限于消费水平所需要的快餐盒饭供应。解决办法就是在世博园内增设临时性餐位，如餐饮大篷车、临时餐厅等。从某种意义上来说，它们将承担大部分入园旅游者的餐饮需求，是世博会最主要的供餐设施。为此，世博会期间应吸引上海市各饭店、餐饮企业增设一批临时餐连锁店、餐饮大篷车，供应快餐，以解决餐饮的短缺需求。临时餐厅或大篷车可设置在世博园的各出入口附近，也可利用展馆内的可用空间，搭建临时甚至永久性餐饮设施。
四、旅游公益服务设施配置
设置相关公益服务设施，为旅游者，尤其是自助旅游者提供全方位、多功能的旅游服务，是打造世博会良好旅游环境的重要基础。
1.按国际规范建设旅游咨询中心，创办声讯旅游服务
上海应在已有22个旅游咨询中心基础上，于主要街区、景区、机场、车站、码头及世博园内增设咨询中心(点)或自助“触摸式旅游信息系统”。所有旅游咨询中心的外部形象、服务内容都应国际化，如国际通用“i”标识，免费提供旅游宣传资料等，并能使用多种外语服务。并建议创办如“114”之类的旅游咨询声询服务，消除咨询中心的时空障碍，更好地服务旅游者。
2.设立旅游救助中心
建立和健全旅游紧急救援系统，确保世博园及上海旅游景区点的社会治安、交通疏导与安全、卫生防疫、紧急救援工作的及时进行。旅游救助中心及110, 120报警等救护系统要适应国际旅游需要，增强外语受理紧急事宜的能力。
3.创办旅游志愿者服务中心
为满足旅游者多方面的需求，世博园及全市所有公共场所、旅游景点、特色街区都应设立志愿者服务中心，成立“红帽子服务队”，为旅游者免费提供存物、代寄邮件、代转交礼物、行李手推车出租、婴幼儿临时照料、婴儿车出租，并为残疾人提供全方位周到的服务。
五、旅游吸引物建设
2010上海世博会展旅游的炽盛，离不开各类旅游吸引物的辉映与支撑。这也就是俗话所说的“红花尚需绿叶配”，各类吸引物争奇斗艳，其浓荫“绿叶”更印衬了世博会这朵硕大“红花”的娇美无比，使上海城市旅游吸引力倍增。
1.打造黄浦江水系旅游品牌
开发上海水域旅游资源，形成以黄浦江、苏州河两岸城市建筑、城市基础设施为主的水系景观。尤其要做好外滩源的保护性开发，以复其旧观为上策，慎用将外滩源按所谓“餐饮区”、“娱乐区”、“商业区”之类的“异化”开发政策。为满足旅游者的求异需求，对外滩源旅游观光进行功能性的开发，主要是配全景观说明牌，提供必须的相关服务设施与服务内容，使外滩旅游资源利用时间由目前的日8小时增至12、16小时。同时，对黄浦江市区段实施全线亮化工程，在两岸楼宇建筑物的灯光布局、色彩、造型、动感等方面下功夫，以改变黄浦江夜景残缺不全的现局，使黄浦江夜景更加夺目光彩。
2.建设大型主题公园
上海自开埠来就以“开天下风气之先”为最大特色，其文化娱乐精彩纷呈，是上海最具活力的表现之一。为再塑上海昔日之风采，上海应重拳出击业已衰落的娱乐业，重点建设环球影视城、Fl国际赛车场、跑马场等一批重量级主题公园，全力推出富有时代特色的娱乐项目。
3.辟建特色旅游街区
旅游街区具有专业化、集中化、便利化之特点，为中外旅游者所青睐。上海一方面应做强、做优如南京路购物街、新天地石库门文化街等具有国际品牌的特色街区；另一方面则努力开发一批新的旅游街区。其中，尤要着力建设几个有着强烈民族特色的文化娱乐街区，全天候表演旅游剧(景观剧)、时装剧、歌舞剧、杂技等节目。并有选择地引进象巴黎“红磨坊”之类的著名表演艺术，打造雅俗共赏的文化广场，丰富都市旅游产品。
4.配合城市基础设施建设，开发新的旅游吸引物
上海传统人文与自然资源先天不足，但引领时代潮流的城市建设，为上海塑造了一代代都市风景线。东方明珠电视塔、金茂大厦等许多城市工程、楼堂馆所成了上海新生代的旅游吸引物。为将上海打造成魅力无限的旅游名城，上海在配合世博会进行的新一轮城市开发建设中，要充分考虑一些重大工程项目的旅游效应，尽可能地赋予其旅游功能，包括工程造型、服务设施设备与旅游项目的配置等
二、上海市消费水平？消费层次？消费结构？
消费不同的区略有差异，比如徐家汇就普遍消费高，杨浦区闸北区等还是满适宜的，消费算是低了，另外，一般上海几个大学城内的消费其实也算是适宜学生群体的。要看你需要些什么消费，电子产品还是服装，不同需求选择合适自己消费水平的地段去血拼还是可以的。
三、想知道上海的旅游发展的如何？
一、上海国际旅游业的现状
上海国际旅游业是伴随着我国改革开放的不断深入而发展起来的。1993年上海共接待入境旅游者124．84万人，其中外国人85．28万人，比上年增长9．2％，达到历史最高水平，与外国人来沪旅游人数变化相反，来沪台胞93年仅为21．5万人，比上年下降25％，按来沪旅游人数多少排列，前四位国家依次是日本39．97万人，增7．3％，美国8．44万人，增9．7％，韩国4．39万人，增48．5％，法国4．22万人，增27．9％。1993年上海旅游外汇收入45．41亿元外汇人民币（合7．87亿美元），比上年增长43．7％。其中涉外饭店宿费14．28亿元，比上年增6．43亿元。民航客运外汇收入10．54亿元，增加6．40亿元，但是旅游商品销售的外汇收入比上年减少32．2％，旅游商品销售的外汇收入在旅游创汇中的比重也由上年的27．6％下降为16％。去年上海涉外宾馆客房全年平均出租率达到77．8％，比上年提高8个百分点。到1993年底为止，上海共有涉外饭店101家，客房2．6万余间，其中星级饭店89家，（5星级7家，4星级9家，3星级34家，2星级29家，1星级10家）。上海现有一类旅行社13家，二类旅行社13家，有通晓24种语言并经考试合格的导游人员1480名。旅游涉外定点商店41家，旅游涉外定点餐馆95家，旅游涉外娱乐场所352处（涉外饭店中310处、涉外餐厅中35处、社会涉外娱乐场所7处）。上海已成为我国主要的旅游城市。
二、上海国际旅游业的发展趋势
1．上海历年接待境外旅游者人数和旅游创汇数
从1979年到1988年，从1989年到1991年这两段时间内，上海每年接待境外旅游者人数和旅游创汇数都呈线性增长。1989年上海旅游业跌入低谷，但只经过两年，这两项重要指标均已超过1988年水平，恢复期比当时预料的要短。说明上海对各国旅游者的吸引力是很大的。
近年来，上海旅游创汇的增长率远远高于入境旅游者人数的增长率。从1990年到1993年，上海每年旅游创汇增长率都超过30％，特别是1992年达到103．8％，1993年达到43．7％，这样的增长率在全国是少见的。另外1989年上海入境旅游者人数下降28．4％，而旅游创汇仅下降21．5％。这说明上海旅游业结构比较合理，管理水平较高，经济效益较好。
1993年上海接待入境旅游者比上年下跌0．4％，这是一个需要十分重视的信号，它提醒我们，上海必须加倍重视旅游市场促销，否则有可能进入入境旅游者人数的徘徊期，影响上海国际旅游业的进一步发展。
2．上海历年客房数与客房出租率
上海1993年接待境外旅游者比1979年增长5．8倍，而涉外饭店客房数增长5．7倍，1979年每间客房平均接待47．1名入境旅游者，1993年每间客房平均接待48．0名入境旅游者，这说明近年来上海饭店业的发展与上海国际旅游业的发展是基本协调的。
上海客房平均出租率从1989年的最低点52．9％逐年上升，1993年达到77．8％，表明上海的饭店业已进入良性发展阶段。
与香港饭店业相比，1993年上海每间客房平均接待入境旅游者48人，而香港为208．3人，上海年均客房出租率为77．8％，而香港为82％，表明上海饭店业的潜力还很大。
3．上海各主要客源国（地区）历年来沪人数
日本是上海最主要的客源市场，日本客人几乎要占来沪外国旅游者的一半左右。但是另一方面也应看到，日本全年出国旅游人数已超过1000万人次，来上海的日本人仅占日本出游人数的3％左右，这说明日本市场潜力还很大。
美国客人历来占来沪外国旅游者人数的第二位。美国来华旅游者大多居中上层收入者，消费水平高。美国是世界旅游市场的最大客源发生地，近年来每年出国旅游人数都超过4000万。随着中国恢香关贸总协定缔约国地位和中美经济合作的加强以及美国经济的逐渐复苏，美国来华人数还应有所增长。从长远观点看，美国和日本应同是上海大力开发的一级客源市场。
法、德、英等西欧市场近年恢复较快，1993年已达到了历史的最高水平，西欧市场将日趋成熟稳定。但由于西欧与上海交通相对不便，再加上西方经济仍处于不景气状态，西欧来沪旅游人数的增长速度将会放慢。
随着韩国、新加坡、菲律宾、印尼等中国周边国家与中国关系的改善与这些国家经济实力的增强，中国周边的一些东南亚国家已成为上海新兴的客源市场。这是一个与中国有着血缘和悠久文化渊源的特殊市场，是一个巨大的、值得大力开发的客源市场。这个市场如果开发成功，将有可能成为上海第二个“港澳台”市场。
港澳台市场是上海除了日本以外的最大客源市场，也是近年来稳步发展的传统市场。虽然93年台湾来沪人数有所减少，但客源结构变得更加合理，这已是一个市场逐渐成熟的表现。尽管“千岛湖”事件暂时会影响台胞来沪旅游，但港澳台市场必将仍然稳步向前发展。
从以上分析可以看出，上海已基本具备了大量接待各国旅游者的能力，上海国际旅游业呈现出较好的发展势头。
三、困扰上海国际旅游业进一步发展的几大因素
上海的国际旅游业虽然发展很快，但与国内外一些旅游发达城市相比，差距仍然很大。以旅游创汇来讲，1992年上海旅游创汇8．8亿美元，而北京为10．6亿美元，广东为10．8亿美元。以旅游业在国民经济中所占比重来讲，上海不到1％，而美国的夏威夷达到60～70％。上海国际旅游业要持续高速发展就必须不断打通影响上海国际旅游业发展的瓶颈。困扰上海国际旅游业发展的主要因素是随着形势的变化而不断变化的，旧的矛盾解决了就会出现新的矛盾。七十年代来，影响上海国际旅游业发展的主要因素是旅馆奇缺，外国旅游者到了上海无处住宿。八十年代中后期，影响上海国际旅游业发展的主要因素是大交通运力不足，外国旅游者进不来、出不去。九十年代初，因扰上海国际旅游业发展的4大因素是：
1．旅游景点建设滞后。
近几年来，许多省市都把旅游业作为当地经济发展的催化剂，把发展旅游业与发展当地经济紧密联系在一起，兴建了许多具有特色的旅游新景点，吸引了众多旅游者，发展了当地的旅游事业。如广东建了锦绣中华、世界之窗，江苏建了唐城、欧洲城，北京建了世界公园，但是上海却没有一个能与之相比的新景点。因此境外旅游者来上海仍然只能是游外滩、逛豫园、看杂技、观玉佛，几十年贯制。有的外国旅游者说：到中国不到上海就象没有到过中国，而到过上海再去上海就是“傻瓜”。旅游景点建设滞后使上海在竞争激烈的国际旅游市场中拿不出有竞争力的新产品，成为上海扩大招揽客源的主要障碍。旅游景点建设滞后也使境外旅游者在沪人均逗留天数由1980年的人均逗留3．96天，下降到1994年的2．97天。旅游景点建设滞后已成为当前影响上海国际旅游业发展的主要矛盾。
2．旅游商品陈旧单一。
上海是中国工业和商业最发达的城市，是中国的购物天堂。但是多年来上海却没有具有自己特色的、高质量的旅游商品。因此近年来上海旅游商品收入在旅游创汇中的比重逐年减少。旅游商品收入是旅游创汇的重要组成部分，是在国内进行的对外贸易，直接效益高。一些旅游发达城市都把加强旅游商品的设计、生产、销售作为发展国际旅游业的重要一环来抓，旅游商品收入在旅游创汇中的比重一般都比较高，象香港占到50～60％。旅游商品陈旧单一，已成为影响上海国际旅游业经济效益进一步提高的主要矛盾。
3．交通的瓶颈作用仍然严重制约上海旅游业的发展。交通设施落后，运力不足仍然严重制约了上海国际旅游业的发展。以民航为例，上海虹桥机场飞机起降约100架次／天，而香港启德机场为1454架次／天，东京成田机场为600架次／天。由于运力不足，境外旅游者无法大批进入上海。同样，国内航线中，上海到黄山，上海到桂林，旅游者也很难通达。供不应求的供需矛盾，再加上企业经营机制没有转换，短期行为和部门所有制更加剧了交通问题的恶化。
四、一、前言
中国及上海市人口及土地面积（含各行政区县）
2 中国及上海市人均生产量、人均所得
3 2007年中国进出口贸易总额，顺（逆）差及外汇储蓄
4 上海市出生率、死亡率、失业率
5 上海市每日流动人口、人流量、每日旅游人数
6 上海市的日照时数，年平均降水量
7 上海市的商业类别、商家数及商业楼（住宅）每平方米的平均租金
8 上海市的消费水平，消费层次及消费结构
9 中国及上海市的投保比率，房地产销售总额及至2008年的预计销售收入
三、中华人民共和国和国保险法令、法规概述
四、我对银行主管机关、工会及协会的了解及概述
五、金融保险的特质及它的优势何在
六、中国及上海；证券业的商家数及经营特色
七、中国及上海；银行业的经营策略为何？
八、中国及上海；组织人力资源市场的现状为何？
九、中国人名银行（央行）现行存款利率及经营的策略为何？
十、我对中国加入WTO以后，国内经济的走势（含寿险业未来的走势）：及什么叫做负利率时代的降临？
十一、我认为优秀的企业主管应具备那些条件
十二、结语
五、上海市每年入境旅游人数（1978年-2009年）
第八章 浙江旅游业
第二节 浙江海外客源市场
一、浙江旅游业概述 （一）产业水平不断提高，奠定了浙江作为中国重要旅游省份和重要旅游创汇基地的地位。 （二）产业规模迅速扩张，产业体系逐步健全。 （三）产品种类日益丰富，产品结构不断完善。 （四）行业管理日趋规范，企业实力明显增强。 （五）综合功能全面发挥，拉动效应日益明显。
2003年，由于受突如其来的“非典”的影响，浙江省旅游业受到了重创，但浙江省旅游业变危机为机遇，变困难为动力，重点做好以下几个方面： 通过抓要素整合，不断提升产业发展水平；通过抓区域联合，积极拓展旅游业发展空间；通过抓宣传促销，重建旅游者消费信心；通过抓管理整顿，促进旅游产业整体素质的提高，通过抓队伍建设，展现了良好的行业风采。
二、旅游区域开发布局 浙江各旅游区的发展和建设将以交通发展和资源配置为导向，以旅游城市为轴心，沿杭甬、上三、杭金衢、甬台温、金丽温等高速公路交通线发展，实现梯度推进，沿线开发，最终形成全省旅游大网络。
（一）杭绍旅游区(含杭州、绍兴地区) 杭州 三大重点是： 一是加快城市现代化、国际化建设； 二是做好西湖文章，深挖内涵，推陈出新； 三是加快城乡一体化进程。
绍兴 要抓住机场通航、公路交通改善的有利时机，将旅游体系纳入杭州大旅游圈，以创建经济强市、文化名市、旅游大市为目标，挖掘江南水乡、越地风情内涵，做好越文化文章，深层次开发名人书法、水乡、桥乡、酒乡、佛教等专项旅游，搞好以“祭禹”、“国际书法节”、“黄酒节”和“水乡风情”等龙头项目的配套建设，加紧会稽山旅游度假区和水乡文化旅游设施建设，挖掘江南水乡、越地风情的内涵，
（二）宁舟台旅游区(含宁波、舟山和台州地区) 宁波 作为全省的旅游第二中心，率先完成旅游强市的发展布局，利用海港、空港、铁路和高速公路等交通枢纽的优势，以历史文化名城和滨海港口城市为依托，发挥浙东旅游的组织中心和集散中心作用，以东方大港、河姆文化、名人故里、儒商摇篮、佛教胜地为基本特色，形成全市一圈四带的旅游业发展战略布局，建设以现代化城市形象为核心的，辐射浙东各市地旅游区的多层次旅游网络，尽快使宁波发展成为全国重要滨海旅游中心城市和海内外闻名的国际性港口旅游强市。
舟山 充分发挥海岛、海洋的旅游资源优势，积极加入上海及长江流域旅游网络，利用机场将客源市场拓宽至全国，突出海天佛国和海洋休闲度假旅游两大主题，以中国沙雕节为基础，开发以海洋文化为内涵的系列旅游产品，开拓朝拜寻根旅游、玩海休闲旅游、国际海员旅游等，使舟山尽快成为中国重要的国际旅游胜地。
台州 以建设“中国东海岸神往的台州”市场形象为中心，创建“看儒、道、佛三教合一的中国到台州”和“山神、海韵、山海经”等旅游特色，完善天台山佛教、济公故里游、茶道、名品果园观光等四大旅游专项产品，开发大陈岛、千年阳光名镇、大鹿岛岩雕、蛇蟠岛等海洋黄金旅游线，形成以临海古城、长屿硐天、仙居漂流、皤滩古镇为主体等旅游名品，把台州建设成具有鲜明山海风光特色、在全国和国际有影响的综合性人文山水旅游区
（三）温丽旅游区(含温州、丽水地区) 温州 要以创建中国优秀旅游城市为契机，抓住铁路、航空、高速公路等交通的改善，突出“瓯越风情”的地方特色，合理布局，优化结构，继续旅游产业的“温州模式”，以雁荡山和楠溪江为重点，加速以温州为全省旅游副中心的辐射型旅游网络建设。在发展国内旅游的同时，发展国际旅游；在推出名山大川游的同时，积极开发商务投资、社会经济等专项旅游，使温州的国际和国内旅游同步提高，别具山海特色和经济格局的海内外著名旅游地。
丽水 要以浙江高原、秀山丽水、全国生态示范区、畲乡和名品(宝剑、青瓷、石雕)之乡、中国摄影之乡、黄帝文化为重点，抓住金温铁路、金丽温高速公路等交通发展契机，大力发展生态旅游业。加快瓯江旅游经济带的开发建设，形成以瓯江为纽带，以丽缙青、龙泉为重点、以中国休闲养生基地为长期卖点。抓好缙云仙都、龙泉山(又称风阳山)、百山祖、东西岩——南明山、石门洞、畲乡旅游和青田石雕城、云和仙宫湖的规划建设，通过十年的建设发展，把丽水建设成为“中国一流的休闲养生基地”。
（四）金衢旅游区(含金华、衢州地区) 金华 要发挥浙江中部旅游副中心的地位，搞好浙中南与浙西旅游线的吸引与集散。充分挖掘四省九地市的客源市场。重点抓好北山双龙风景旅游区建设，加强“黄大仙”旅游线和金华国际黄大仙文化旅游节的市场开拓与促销，争取金华成为港澳台、东南亚黄大仙信徒的重要旅游目的地。做好横店影视文化的建设与包装，使中国农民旅游节成为我省高规格的旅游节庆活动之一。搞好兰溪诸葛文化、义乌小商品之旅等特色旅游线路建设。加快六洞山、仙华山、方岩、武义俞源、郭洞等景区建设。启动兰溪旅游度假区建设，加快武义温泉度假区开发，使金华成为我省旅游在中西部的有力支撑点。
衢州 充分利用交通要道、浙闽赣皖四省旅游线结合点的有利区位，逐步建成以衢州为旅游集散中心，以城区孔庙与烂柯山相组合的名城文化旅游区，并以东部的龙游石窟为龙头，西部江郎山为代表的两翼进行建设布局。以及构建衢南紫微山、九龙湖组成的山水文化旅游区，衢北太真洞、白塔洞、两头洞等组成的溶洞景观旅游区和常山、开化钱江源森林公园、三衢石林旅游区所组成的旅游发展区域布局。并延伸拓展开发至千岛湖、杭州、温州、金华等省内旅游线及福建武夷山，安徽黄山、歙县、江西三清山、龙虎山、庐山等国际旅游线。
（五）嘉湖旅游区(含嘉兴、湖州地区) 嘉兴 发挥区位优势，突出潮、湖、河、海、古镇等地方特色，发展历史文化和水乡度假等专项旅游。抓好“钱江观潮”、“南湖第一船”、“东海西湖”、“水乡古镇”等精品开发。完成九龙山旅游度假区海水变蓝工程、西塘古镇和乌镇的世界文化遗产申报工程；完善盐官、南北湖等景区的配套建设；利用区位优势、交通优势、客源市场优势，开发休闲度假娱乐产品，使嘉兴成为苏浙沪旅游网络中的重要旅游目的地和休闲度假会议基地。
湖州 以太湖和吴越历史文化为依托，充分发挥区域和资源优势推出“南浔古镇”、“中国竹乡”、“莫干名胜”“太湖风光”四大品牌，突出蚕丝文化、茶文化、竹文化和湖笔文化特色，加快旅游景区建设，重点抓紧太湖水上运动中心、南浔古镇区、安吉黄浦江源景区、德清吴越风情景区和长兴古生态景区等项目建设。开通太湖水上通道，连接苏州、无锡构筑环太湖风情旅游圈；开通莫干山至安吉绿色通道，连接临安、余杭构筑浙西北生态旅游圈。使湖州成为太湖南端重要旅游枢纽阳华东旅游线上新兴的中国优秀旅游城市。
三、旅游线路开发 旅游产品开发的重点是旅游线路的组织，“十五”期间，全省将重点进社五条旅游干线，以干线为基础，形成多条环形旅游线，从而带动全省旅游的整体开发。
（一）浙东风情旅游线 杭州——绍兴——（余姚）新昌——天台——临海——奉化——宁波——普陀——嵊泗——上海。 （二）浙西山水旅游线 A、杭州——富阳——桐庐——建德——千岛湖——黄山 B、杭州——建德——兰溪——衢州——武夷山（三清山） （三）浙北运河古镇旅游线 A、杭州——嘉兴——或上海或苏州 B、杭州——湖州——苏南（苏州、无锡、南京） C、上海——湖州——皖南
（四）浙中南生态文化旅游线 浙中南主线为杭州（衢州）——浦江——东阳——金华——武义——永康——缙云——丽水——青田——温州；温州——楠溪江——雁荡山——玉环——温岭——台州；温州——瑞安——文成——平阳——苍南——泰顺——南麂。 （五）滨海海洋旅游线 上海市——嘉兴或宁波——台州——温州——福建
四、浙江旅游业的发展目标 （一）旅游总收入相当国内产总值比重 2005年10.2%，2010年11.5%，2020年13%。 （二）接待海外旅游者总人次 2005年，接待201万人次，年均增12.3%，2010年，接待300万人次，年均增8.4%，2020年，接待480万人次，年均增5%。
（三）旅游创汇 2005年，创10.3亿美元，平均年增15%，2010年，创21亿美元，平均年增15%，2020年，创43亿美元，平均年增7.5%. （四）国内旅游接待人次 2005年，9100万人次，平均年增9%，2010年，14000万人次，平均年增9%，2020年，27500万人次，平均年增7% （五）国内旅游收入 2005年，855亿元，平均年增14.8%，2010年，1720亿元，平均年增15%，2020年，3500亿元，平均年增7.5%。
第三节 浙江旅游客源市场 一、入境旅游 （一）入境旅游人数
1、旅游者构成
2、区域分布
3、国别 2002、2003年，浙江入境旅游主要客源国（按接待量排序），位居前十名的是： 2002年：日本、韩国、马来西亚、美国、新加坡、泰国、德国、法国、意大利、加拿大 2003年：日本、韩国、马来西亚、美国、新加坡、泰国、德国、意大利、印尼、法国
4、城市接待量 在浙江的11地市中，接待入境旅游者最多的杭州市，基本上要占到47-50%的比重，宁波市次之，嘉兴市近几年发展较快，超过了温州市、绍兴市，金华市也后来居上，2003年已位列全省第四。
1995—2003年，浙江省各市入境旅游者接待量情况
（二）入境旅游者特征 1、性别 2003年，来浙江的人境旅游者中，男性占66.7%，比上年增加了3个百分点，女性占33.3%。
2、年龄
3、职业
4、旅游目的
（三）旅游外汇收入 1、总量 列全国第六位。
2、各城市旅游外汇收入 1995—2003年，我省各市旅游外汇收人情况如下表：
（四）入境旅游者花费 1、人均天花费 2003年，入境旅游者在我省人均天花费188.3美元。
2、主要市场过夜旅游者人均天花费 2003年，浙江省入境旅游者主要市场在浙江的人均天花费见下图：
3、人均天花费 2003年，入境旅游者在浙江的人均天花费构成见下图：
（五）停留时间 2002年，入境旅游者在浙江的平均停留时间为2.48天，与上年基本持平。2003年，入境旅游者在浙江的平均停留时间为2.6天，与上年延长0.12天。
二、国内旅游 （一）国内旅游者人数 2003年，全省共接待国内旅游者8429万人次，同比增长5.1%，列全国第六位。 1、按是否过夜划分 2003年，来我省的国内旅游者中过夜旅游者占64.6%，外地一日游占23.7%，本地一日游占11.7%。 2、按居民类型 2003年，来我省的国内旅游者中城镇居民占87.6%，非城镇居民占12.4%。 3、按旅游方式分 2003年，来我省的国内旅游者中通过单位组织占21.5%，旅行社组织占11.3%．个人或与亲朋结伴占67.2%。
4、按来源地分 2003年，来浙江的国内旅游者中，本省游客占42.5%，上海14.8%，江苏11.3%，安徽2.9%，广东4.3%，北京4.2%，山东3.9%，福建2.5%，江西2.0%，四川2.0%，其他9.6%。 5、按停留时间分 2003年，来浙江的国内旅游者中，在我省停留1夜的占39.3%；停留2—3夜的占35.4%，停留4－7夜的占23.1%，停留8在以上的占2.2%。 6、按旅游次数分 2003年，来浙江的国内旅游者中，平均旅游一次的占45.9%，2－3次的占36.8%，4次以上的占17.3%。
7、按城市接待量分 1995—2003年我省各市接待国内旅游者情况
（二）国内旅游者特征 1、性别 2003年，来浙江的国内旅游者中，男性占62.4%，女性占37.6%。 2、年龄 2003年，来浙江的国内旅游者中，65岁以上的占4.2%，45—64岁占17.5%，25—44岁占62.6%，15－24岁占14.3%，14岁以下占1.4%。
3、职业 2003年，来浙江的国内旅游者中 公务员占10.3%，专业文教科技人员占10.9%，工人占9.3%，企事业管理人员占28.7%，服务销售人员占14.2%，离退休人员占3.4%，农民占3.6%，军人占1.2%，学生占5.1%，其他人员占14.3%． 4、旅游目的 2003年，来浙江的国内旅游者中，观光游览占38.3%，休闲度假19.8%，探亲访友占8.9%，商务活动占16.7%，会议占5.3%，健康、疗养占1.1%，宗教朝拜占0.9%，文化体育科技交流占3.2%，其他目的占5.8%。
（三）国内旅游者花费 2003年，全省国内旅游者人均花费为824.9元，同比增长4.4%。主要用于住宿、购物、餐饮、长途交通。停留时间，国内过夜旅游者在浙江平均停留时间为2.5天。
三、入境旅游市场 （一）亚洲市场 1、日本
2、韩国
3、东南亚 (1) 马来西亚 2002年，马来西亚来浙游客9.90万人次，比上年增长103.6%，是增幅最大的客源国。 2003年，由于受“非典”的影响，马来西亚来浙游客8.14万人次，比上年下降17.8%。
(2) 新加坡 2002年，新加坡来浙游客6.98万人次，比上年增长85.3%，增幅仅次于马来西亚，在所有客源国中名列第二。 2003年，新加坡来浙游客5.73万人次，比上年下降18.0%。
(3) 泰国 2002年，泰国来浙游客4.89万人次，比上年增长81.9%，增幅创历史新高。 2003年，泰国来浙游客3.29万人次，比上年下降32.5%，跌幅创历史新高。 单位：人次
(4) 菲律宾、印尼 2002年，菲律宾、印尼来浙游客达到1.98万和2.23万人次，分别比上年增长26.4%、23.8%。 2003年，菲律宾来浙游客达1.43万，比上年下降27.6%；印尼来浙游客达2.40万人次，是东南亚唯一增长的国家。
（二）欧洲市场 1、德国 近些年欧洲市场在浙江发展比较平稳，波动不大。德国是西欧市场中来浙旅游人数最多的国家。2002年来浙德国旅游者达到3.00万人次，增长8.5%。2003年来浙德国旅游者达2.76万人次，下降8.2%。
2、法国 法国近年来浙旅游人数增长较快，2002年2.85万人次 ，增幅高达28.9%。2003年来浙人数2.24万人次，下降21.5%，在欧洲国家中跌幅最大。
3、英国 近几年来浙旅游人数呈稳步增长态势。2001年来浙人数1.63万人次，增长15.5%，2002年来浙人数2.09万人次，增长27.7%。2003年来浙人数1.99万人次，下降4.5%。
4、意大利 意大利市场基本与英国相似，来浙的意大利旅游者以商务散客为主，2002来浙人数2.58万人次，增长18.6%。2003来浙人数2.69万人次，增长4.4%。
5、西班牙、俄罗斯 西班牙、俄罗斯是浙江省欧洲市场中新兴的市场。2002年，西班牙来浙旅游1.54人次，比上一年增长12.2%；俄罗斯9767人次，下降13.4%。2003年，西班牙来浙旅游1.18人次，比上一年下降23.3%；俄罗斯9686人次，下降0.9%。
6、瑞士、瑞典、荷兰 2002年，瑞士、瑞典、荷兰来浙旅游人数分别达到3750人次、5862人次、11618人次，其中瑞士、瑞典分别比上一年下降了10%、1.7%，荷兰增长17.1%。 2003年，瑞士、瑞典、荷兰来浙旅游人数分别达到4378人次、5785人次、11371人次，其中瑞士增长16.8%，瑞典、荷兰分别比上一年下降了1.3%、2.1% 。
（三）美洲市场 1、美国 美国是浙江省最重要的外国人市场之一。2002年，来浙游客达到9.07万人次，在所有客源国中排名第四位, 增长24.3%。2003年，来浙游客达7.51万人次，下降17.3%。 2、加拿大 加拿大近几年来浙人数呈现稳步上升的态势。2002年，来浙游客达到2.29万人次，增长11.2%。2003年，来浙游客达1.97万人次，下降13.9%。
（四）大洋州市场 1、澳大利亚 澳大利亚作为浙江省新兴的客源市场，近年来一直保持良好的发展势头。2002年来浙游客1.96万人次，增长17.3%。2003年来浙游客2.02万人次，增长2.9%。
（五）港澳台市场 港澳台市场是浙江省入境旅游重要组成部分，2002年来浙的港澳同胞30.29万人次，比去年增长20.6%，台湾同胞52.42万人次,增长31.3%。2003年来浙的港澳同胞31.18万人次，比去年增长2.9%，台湾同胞42.71万人次，下降18.5%。 1、港澳市场 2、台湾市场
四、国内市场 浙江省国内旅游的最大客源市场是本省居民，省外市场主要集中在华东地区，华东六省一市每年为我省输送79%左右的国内旅游客源。
（一）一级市场 1、浙江市场 浙江本省居民是我省国内旅游最大客源市场，2003年，本省游客达到3582万人次，占全部国内旅游者的42.5%。 2、上海市场 上海市是我省省外首位国内旅游客源市场，每年的市场份额在13—17%之间，2003年来我省的上海游客达到1247万人次，占全部国内旅游者的14.8%。 3、江苏市场 江苏为我省第三大国内旅游客源市场。近年来，江苏来浙旅游人数一直占我省接待全部国内旅游者的10%左右，是一个潜力比较大的市场。2003年来我省江苏游客达到952万人次，占全部国内旅游者的11.3%。
（二）二级市场 广东、北京、山东是我省发展较快的几个市场，近几年来我省的国内游客基本呈稳步增长态势，市场份额在4—5%之间，是值得继续大力开拓的市场。2003年三地来我省的国内旅游者分别达到了362万、354万和329万。
（三）三级市场 福建、安徽、江西、四川来我省的国内游客所占份额在2%－3%之间，这几个省是近几年稳居我省国内旅游前十位的客源市场。2003年四省来我省的国内旅游者分别达到了211万、244万、169万和169万。
五、浙江海外旅游客源市场拓展 拓宽客源市场是旅游产业一切要素运行的核心。面对竞争激烈的市场，加强市场研究，制定市场开发策略，研制适销产品，加大市场促销力度，是实现“十五”目标，加快旅游发展的重要措施。
（一）旅游市场总体形象策划 浙江旅游资源丰富，旅游产品众多，然而我省缺乏鲜明主题的旅游形象。通过全国范围内征集旅游整体形象口号，根据浙江省旅游资源特色 浙江旅游整体形象口号：诗画江南、山水浙江。 构成浙江旅游总体形象的理念基础是：江南水乡、文化之邦、名山名湖、休闲胜地、钱潮奇观、海天佛国。浙江旅游资源的丰富性和突出性，展示出“忆江南，最忆是浙江”的风采。
（二）旅游市场分析 1、入境旅游市场 基本特点：发展平稳，分布集中，以洲内市场为主体，有竞争紧迫感。 时空分布： 浙江入境旅游时段主要集中于春秋二季。 在区域分布上主要集中于杭州
客源构成：“十五”期间，入境旅游市场方面，通过产品结构调整，推出“新华东线”、“新江南游”等产品后，浙江入境客源有了较大幅度增长。全省推行了入境倍增计划，加大了对台湾市场、东南亚市场促销，台湾市场和东南亚市场入境旅游水平有了较大增长。
国内市场基本特点：快速增长、网络化发展、江浙沪市场为主、观光休闲兼容。 时空分布：浙江国内旅游主要分布于春夏秋三季，春节前后出现一个小黄金周。从1999年以后，除了12月、2月出现旅游人次稍有下降外，全年基本无淡季。
市场客源结构：浙江国内旅游市场客源构成以江浙沪为主流。市场竞争力：浙江国内旅游产品以观光为主，九十年代后期以来，休闲旅游与生态旅游产品大量涌现。 “十五”期间，国内旅游市场保持较高的增长率，消费结构中商务和会展旅游比重将继续上升。 随着浙江人居环境和自然环境的改善，生态旅游和休闲旅游将与文化观光旅游成为浙江国内旅游产品的三大主流。
2、出境旅游市场 基本特点：增长快、幅度大、效益显著、时段集中、洲内市场为主。 发展速度：按照“加强管理、适当控制、搞好服务、稳步发展”的总方针，形成浙江第三大出境旅游热潮。此外，浙江为著名侨乡，以探亲访友形式的出境旅游在浙江也很活跃。 时空分布：浙江出境游多集中于杭、绍、温、台、甬等地区。出游时段多集中于春节、暑假和五一、十一等黄金周时节。
3、国际旅游市场开拓 浙江省海外旅游市场特点：东南亚市场是浙江重点市场。日本、韩国是浙江省主要海外客源国，位居浙江外国旅游者第一、第二位。新、马、泰、菲是浙江重要客源市场。欧美市场平稳增长。海外旅游市场竞争加剧。
“十五”期间海外旅游市场的开发总方针是：重点吸引，推陈出新，以洲内市场为主，全面拓展。加强民族历史、佛教、道教、书法、茶文化等专项产品研究，扩大日、韩市场，主攻新、马、澳市场，拓宽欧美市场。推出投资商务等专项旅游，巩固台湾、香港、澳门市场，延长逗留时间。
