上海地铁女乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡，遇到车门“夹人”怎样处置？

1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一位老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡

事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同滴！

由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。所以，在客流高峰期，亲们的抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。

轨道交通运营方提示，紧急解锁装置又称列车紧急拉手，是在遇到突发事件时用于人为迫停列车、开启车门的装置，通常设于列车车门内侧或车门上方。遇到以下三类情况时，可拉动紧急拉手自救或救人：

■列车在站台上准备启动但尚未驶离站台范围，此时若有乘客被夹在列车车门与屏蔽门之间，或乘客踏空的脚被卡在站台与列车缝隙之间动弹不得时；

■列车即将进站或驶离站台时，有乘客进入或跌落隧道区间，站台上乘客可按下站台紧急停车按钮；

■列车上下客完成后即将启动尚未驶离站台范围，此时车厢内发生乘客晕倒、严重的肢体冲突以及类似火灾、爆炸等威胁乘客生命安全的事件时。

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡，遇到车门“夹人”到底该怎样处置？

当衣服被车门夹住时，应该轻轻的抽拉，就可以抽身了。如果难以脱身，需要马上按下车厢内的求助按钮。

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住身亡，这到底是怎么回事？

1月25日，上海地铁站发布消息称，1月22日下午4时30分左右，15号祁安路站一名老年女性乘客下车被纱门卡住，工作人员以最快速度上前帮忙。乘客被送往医院治疗后，仍然死亡。上海地铁站表示，相关部门已介入并进一步调查安全事故的实际原因。经营者对乘客惨死感到惋惜，将全力以赴配合对方调查，并做好亲属安慰等相关事宜。

遇到车门“夹人”到底该怎样处置？

当关闭灯闪烁时，表示门将关闭。如果你这个时候抓住车门上车，很容易被卡住。地铁列车的车门虽然具有防夹功能，但在检查为脏的情况下，车门会再次弹回并关闭，但如果头发、背包带等，车门不容易再次弹回并关闭。乘坐地铁站时，进入车厢后尽量往车厢中间走。如果你真的因为车内人太多而站在车门周围，那就不要靠车门。如果衣服被门夹住的时候，可以轻轻一拉，多数情况下可以抽开了。如果仍然难以抽开，可以按下列车车厢内的紧急求助按钮联系列车司机寻求帮助。

引发了网友们的热议

这一事件传到网上后，引发了网友们的热议。毕竟大部分地铁车门都是相当敏感的，这应该是个意外。当然，这件事正在调查中，暂时还不能下结论。工作中的一些疏漏要查补，防止此类事情再次发生。其实，地铁有专门的专员在场指导是非常重要的。现在很多道路和公交车站都有志愿者，可地铁却没有，所以这方面要着重考虑，也许悲剧也就不会发生了。

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如果被地铁门夹住了该怎么办

1.使用屏蔽门紧急解锁装置打开屏蔽门。

无论是半高屏蔽门还是全高屏蔽门，屏蔽门内侧都有紧急解锁装置，可以很轻易打开屏蔽门，此装置一般是这样。

2.向车内乘客寻求帮助，按下车内紧急装置。

车内的车门紧急解锁装置都设置在车门上部或一侧，红色的装置，很醒目。

3.如果你不知道这些紧急装置，向站务员或任何工作人员求助！

遇到此类事件的时候，如果你不知道这些装置的位置或使用方法，赶紧向工作人员求助，他们都有一套紧急事件的处理办法，而且平时也会演练，有时比你自己尝试反而要快。

为防止夹人夹物的发生，地铁门系统具有障碍物检测功能，现主要介绍一下。

关门过程的障碍检测关门过程中障碍由下列系统监测： 电机电流监控：每次关门过程中电机正常关门电流曲线已被存储并自动调整。当车门关闭时遇障碍物，通过电机的电流会瞬间增大。如果电机的实际电流超过额定值，障碍检测被激活。 最大电流值并不恒定，由门的位置和前几次关门运动的电流决定。即使当电子门控器的电源关闭时，最大电流值也会被存储下来。

路程／时间监测：通过门位置传感器的检测，将门的运动分成距离段，如果在给定的时间内门未通过这些距离段，障碍检测被激活。如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的最大关门力（≤150N）。之后车门将自动打开200mm（打开距离可调）左右，停止2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。 这个循环将重复3次（循环次数可调），且在3次连续关门顺序中如果障碍检测都被激活，门将运动到开门终点位置并停留在这一位置。

开门过程的障碍检测。在开门过程中也有障碍检测功能。障碍检测可被激活6次（可调）。开门时若有障碍会使开门循环停止1秒，在6次开门动作之后门将会停在此位置并且电子门控器会认为此位置是最大可达开门位置，此时任何关门指令都可将门关闭。

参考资料

地铁车门结构及原理.百度文库[引用时间2018-1-19]

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡，致死的原因是什么？

上海地铁女乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡，致死的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

从上海地铁站获知，1月22日中午4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被地铁屏蔽门夹到，工作员极速向前，尝试协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。

安全事故实际缘故相关部门已干预，已经进一步调研中，经营方对该乘客的悲剧去世倍感惋惜，将全力以赴相互配合调研工作中，并做好亲属抚慰及后面有关事项。

1月25日，@上海地铁站shmetro公布“1月22日”说明：当日晚上4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被地铁屏蔽门夹到，工作员极速向前协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。

安全事故实际缘故相关部门已经进一步调研中。经营方对该乘客的悲剧去世倍感惋惜，将全力以赴相互配合调研，并做好亲属抚慰善后处理及后面有关事项，与此同时进一步确保路线安全运营。

伴随着城市发展的快速发展和城镇人口的提高，大家对大城市道路运输工作能力的需求愈来愈高，地铁站因运输量大、高效率、占地总面积小等优点变成了各大都市基本建设的新欢。作为新型交通工具，安全性乘坐地铁十分关键，今日就和地铁司机小哥哥一起学习大量的安全性搭车小常识吧。

在地铁车站，这条狭小的间隙内，落入过许多的物品，例如火车票、手机上、交通卡，饰品这些。为何列车与站口中间要留出间隙？列车在运转环节中，车身会出现小幅度的上下晃动，因而站口与列车中间会留出一定的安全性间隙，保证列车安全性。

为了更好地您和地铁站经营安全性，当列车车门、地铁屏蔽门（防护门）门灯闪动、警告声长鸣时，切忌强制上车。